

При механической раскатке провода трос-лидер неизбежно передаёт на него момент скручивания. Без компенсатора он начинает скручиваться: образуются петли и заломы - для СИП это повреждённая изоляция, для оптоволоконного кабеля - разрушение сердечника и переделка всего участка. Вертлюг монтажный разрывает эту цепочку: одно звено вращается вместе с тросом, второе остаётся неподвижным относительно кабеля. Встроенный шариковый упорный подшипник обеспечивает свободное вращение под нагрузкой - плавно, без рывков, даже при значительном тяговом усилии лебёдки.
Устройство устанавливается между тросом-лидером и монтажным чулком, закреплённым на торце. Именно в этой точке концентрируется весь момент скручивания при протяжке - и именно здесь он работает. Это особенно критично на длинных пролётах ВЛ 110–1150 кВ, где провода крупного сечения тянут на несколько сотен метров без промежуточных остановок.
Основной параметр - допустимое тяговое усилие. Лёгкие модели рассчитаны на нагрузку от 5 до 15 кН: их берут для оптоволоконного кабеля и проводов небольшого сечения. Тяжёлые версии выдерживают от 30 кН и выше - для многопроволочных ВЛ высокого напряжения.
Второй момент — совместимость с диаметром троса-лидера. Несовпадение присоединительных размеров обычно обнаруживается уже на месте монтажа, что стоит времени и нервов. В каталоге представлены с разными диаметрами под трос-лидер - для стандартных тросов, применяемых при строительстве отечественных ВЛ.
Для раскатки по опорам важна форма корпуса. Вертлюги с плавными цилиндрическими формами беспрепятственно проходят через раскаточные ролики. Выступы или острые кромки здесь недопустимы - устройство должно скользить, а не тормозить.
Что учитывать при выборе:
Купить вертлюг монтажный можно с доставкой по всей России. Если не уверены в выборе модели - уточните у менеджеров: они подберу под тип провода, длину пролёта и тяговое усилие вашей машины.